Spoed het 'n dodelike aantrekkingskrag vir mense.
Van die "Maxima" in antieke tye tot die moderne supersoniese vliegtuie, was mense op die pad om "vinniger" na te streef.In ooreenstemming met hierdie strewe, het byna elke voertuig wat deur mense gebruik word nie die lot vrygespring om vir wedrenne gebruik te word nie – perdewedrenne, fietsresies, motorfietswedrenne, bootwedrenne, renmotors en selfs kinderskaatsplanke ensovoorts.
Nou, hierdie kamp het 'n nuweling bygevoeg.In Europa is elektriese bromponies, 'n meer algemene vervoermiddel, ook op die baan gery.Die wêreld se eerste professionele elektriese bromponie-byeenkoms, die eSC Electric Scooter Championship (eSkootr Championship), het op 14 Mei in Londen afgeskop
In die eSC-ren het 30 jaers van regoor die wêreld 10 spanne gevorm en aan 6 substasies deelgeneem, insluitend die VK, Switserland en die VSA.Die geleentheid het nie net bekendes uit alle vlakke van die samelewing gelok nie, maar ook 'n groot aantal plaaslike toeskouers in die jongste wedren in Sion, Switserland, met skares aan beide kante van die baan.Nie net dit nie, eSC het ook kontrakte met uitsaaiers regoor die wêreld onderteken om in meer as 50 lande en streke regoor die wêreld uit te saai.
Waarom kan hierdie splinternuwe geleentheid aandag trek van toonaangewende maatskappye na gewone gehore?Wat van sy vooruitsigte?
Lae koolstof + deel, wat elektriese skaatsplanke gewild maak in Europa
Mense wat nie in Europa woon nie, weet dalk nie dat elektriese skaatsplanke baie gewild is in groot stede in Europa nie.
Die rede is dat "laekoolstof-omgewingsbeskerming" een daarvan is.As 'n streek waar ontwikkelde lande bymekaarkom, het Europese lande groter verantwoordelikhede as ontwikkelende lande in verskeie omgewingsbeskermingskonvensies in die wêreld aanvaar.Daar is taamlik streng vereistes gestel, veral ten opsigte van koolstofvrystellingsperke.Dit het die bevordering van verskeie elektriese voertuie in Europa aangespoor, en elektriese skaatsplanke is een daarvan.Hierdie ligte en maklik om te gebruik vervoermiddel het die keuse van vervoer geword vir baie mense in groot Europese stede met baie motors en smal paaie.As jy 'n sekere ouderdom bereik, kan jy ook wettiglik met 'n elektriese skaatsplank op die pad ry.
Elektriese skaatsplanke met 'n wye gehoor, lae pryse en maklike herstelwerk het sommige maatskappye ook in staat gestel om sakegeleenthede te sien.Gedeelde elektriese skaatsplanke het 'n diensproduk geword wat tred hou met gedeelde fietse.Trouens, die gedeelde elektriese skaatsplankbedryf in die Verenigde State het vroeër begin.Volgens 'n navorsingsverslag deur Esferasoft in 2020, in 2017, het die huidige gedeelde elektriese skaatsplankreuse Lime and Bird doklose elektriese skaatsplanke in die Verenigde State bekendgestel, wat enige plek gebruik kan word.park.
'n Jaar later het hulle hul besigheid na Europa uitgebrei en dit het vinnig gegroei.In 2019 het Lime se dienste meer as 50 Europese stede gedek, insluitend super eerstevlakstede soos Parys, Londen en Berlyn.Tussen 2018-2019 het maandelikse aflaaie van Lime and Bird byna sesvoudig toegeneem.In 2020 het TIER, 'n Duitse gedeelde elektriese skaatsplankoperateur, ronde C-finansiering ontvang.Die projek is gelei deur Softbank, met 'n totale belegging van 250 miljoen Amerikaanse dollar, en TIER se waardasie het 1 miljard Amerikaanse dollar oorskry.
’n Verslag wat in Maart vanjaar in die joernaal Vervoernavorsing gepubliseer is, het ook die jongste data aangeteken oor die deel van elektriese skaatsplanke in 30 Europese stede, insluitend Parys, Berlyn en Rome.Volgens hul statistieke het hierdie 30 Europese stede meer as 120 000 gedeelde elektriese bromponies, waarvan Berlyn meer as 22 000 elektriese bromponies het.In hul twee maande statistieke het 30 stede gedeelde elektriese skaatsplanke vir meer as 15 miljoen reise gebruik.Daar word verwag dat die mark vir elektriese skaatsplank in die toekoms sal groei.Volgens Esferasoft se voorspelling sal die wêreldwye elektriese skaatsplankmark teen 2030 $41 miljard oorskry.
In hierdie konteks kan gesê word dat die geboorte van die eSC elektriese skaatsplankkompetisie 'n vanselfsprekendheid is.Onder leiding van die Libanees-Amerikaanse entrepreneur Hrag Sarkissian, die voormalige FE-wêreldkampioen Lucas Di Grassi, die tweemalige 24-uur van Le Mans-kampioen Alex Wurz, en die voormalige A1 GP-bestuurder, Libanese sakevennootskap met die FIA om motorsport te bevorder Khalil Beschir, die vier stigters wat voldoende invloed, ondervinding en netwerkhulpbronne in die wedrenbedryf het, het hul nuwe plan begin.
Wat is die hoogtepunte en kommersiële potensiaal van eSC-geleenthede?
'n Groot aantal gebruikers is 'n belangrike agtergrond vir die bevordering van elektriese bromponie-wedrenne.eSC-renne verskil egter heelwat van om op gewone bromponies te ry.Wat is opwindend daaraan?
- Die "Ultimate Scooter" met snelhede van meer as 100
Hoe stadig is die elektriese skaatsplank waarop Europeërs oor die algemeen ry?Neem Duitsland as 'n voorbeeld, volgens die regulasies in 2020, sal die motorkrag van elektriese skaatsplanke nie 500W oorskry nie, en die maksimum spoed mag nie 20km/h oorskry nie.Nie net dit nie, die streng Duitsers stel ook spesifieke beperkings op die lengte, breedte, hoogte en gewig van voertuie.
Aangesien dit die strewe na spoed is, kan gewone bromponies uiteraard nie aan die vereistes van die kompetisie voldoen nie.Om hierdie probleem op te los, het die eSC-geleentheid spesiaal 'n kompetisie-spesifieke elektriese skaatsplank geskep - S1-X.
Vanuit die perspektief van verskeie parameters is die S1-X waardig om 'n renmotor te wees: koolstofvesel-onderstel, aluminiumwiele, kappe en paneelborde van natuurlike vesel maak die motor lig en buigsaam.Die netto gewig van die voertuig is slegs 40 kg;twee 6kw-motors verskaf krag vir die skaatsplank, wat dit toelaat om 'n spoed van 100 km/h te bereik, en die voorste en agterste hidrouliese skyfremme kan voldoen aan die behoeftes van spelers op kortafstand-swaar remme op die baan;boonop het S1 -X 'n maksimum hellingshoek van 55°, wat die speler se "buig"-operasie vergemaklik, wat die speler in staat stel om teen 'n meer aggressiewe hoek en spoed te draai.
Hierdie “swart tegnologieë” wat op die S1-X toegerus is, tesame met 'n baan van minder as 10 meter wyd, maak eSC-geleenthede baie aangenaam om na te kyk.Net soos by Sionstasie kan plaaslike toeskouers die “vegvaardighede” van die spelers op straat deur die beskermende heining op die sypaadjie geniet.En presies dieselfde motor laat die spel die speler se vaardighede en spelstrategie nog meer toets.
- Tegnologie + uitsaai, almal het bekende vennote gewen
Vir die gladde vordering van die geleentheid het eSC bekende maatskappye in verskeie velde as sy vennote gevind.Wat renmotornavorsing en -ontwikkeling betref, het eSC 'n langtermyn samewerkingsooreenkoms onderteken met die Italiaanse reningenieursmaatskappy YCOM, wat verantwoordelik is vir die bou van die motorbak.YCOM het eens strukturele komponente vir die Le Mans-kampioenskap-renmotor Porsche 919 EVO verskaf, en ook liggaamsontwerpadvies vir die F1 Alfa Tauri-span van 2015 tot 2020 verskaf. Dit is 'n baie kragtige maatskappy in wedrenne.Die battery wat gebou is om aan die vinnige laai-, ontlaai- en hoë kragvereistes van die spel te voldoen, word verskaf deur die Gevorderde Ingenieurswese-afdeling van die F1-span Williams.
Wat die uitsaai van gebeurtenisse betref, het eSC egter uitsaaiooreenkomste met 'n aantal vooraanstaande uitsaaiers onderteken: beIN Sports (beIN Sports), 'n wêreldwye voorste sportuitsaaier van Katar, sal eSC-geleenthede na 34 lande in die Midde-Ooste en Asië, Brits bring. kykers kan die geleentheid op die BBC se sportkanaal kyk, en DAZN se uitsaaiooreenkoms is selfs meer oordrewe.Hulle dek nie net 11 lande in Europa, Noord-Amerika, Oseanië en ander plekke nie, maar in die toekoms sal die uitsaailande meer vermeerder word tot meer as 200. Hierdie bekende uitsaaiers wed sonder uitsondering op hierdie opkomende gebeurtenis, wat ook die invloed weerspieël en kommersiële potensiaal van elektriese skaatsplanke en eSC.
- Interessante en gedetailleerde spelreëls
Scooters wat deur motors aangedryf word, is motorvoertuie.Teoreties is die eSC elektriese bromponie-byeenkoms 'n wedrenbyeenkoms, maar wat interessant is, is dat eSC nie die modus van kwalifiserende + wedren in die vorm van kompetisie aanneem nie, behalwe dat dit dieselfde is as algemene wedrenne bykomend tot die oefenwedstryd , eSC het drie byeenkomste ná die oefenwedstryd gereël: enkelrondte-uitklopwedstryd, spankonfrontasie en hoofwedstryd.
Enkelrondte uitklopwedrenne is meer algemeen in fietswedrenne.Na die begin van die wedren sal 'n vaste aantal ryers elke vaste aantal rondtes uitgeskakel word.In eSC is die kilometers van enkelrondte-uitkloprenne 5 rondtes, en die laaste ryer op elke rondte sal uitgeskakel word..Hierdie "Battle Royale"-agtige kompetisiestelsel maak die spel baie opwindend.Die hoofren is die byeenkoms met die grootste persentasie bestuurderpunte.Die kompetisie neem die vorm aan van groepfase + uitklopfase.
Die bestuurder kan die ooreenstemmende punte kry volgens die rangorde in verskillende projekte, en die spanpunte is die som van die punte van die drie bestuurders in die span.
Daarbenewens het eSC ook 'n interessante reël geformuleer: elke motor het 'n "Boost"-knoppie, soortgelyk aan FE-motors, hierdie knoppie kan die S1-X 20% ekstra krag laat uitbars, slegs toegelaat in Dit word in 'n vaste area gebruik van die baan, sal spelers wat hierdie area betree, gevra word om Boost te gebruik.Maar wat interessant is, is dat die tydsbeperking van die Boost-knoppie in eenhede van dae is.Bestuurders kan elke dag 'n sekere hoeveelheid Boost gebruik, maar daar is geen beperking op die aantal kere wat hulle gebruik kan word nie.Die toekenning van Boost-tyd sal die strategiegroep van elke span toets.In die eindstryd van die Sion-stasie was daar reeds bestuurders wat nie met die motor voor kon byhou nie omdat hulle die hupstoottyd van die dag uitgeput het, en die geleentheid om die ranglys te verbeter, misgeloop het.
Om nie te praat nie, die kompetisie het ook reëls vir Boost geformuleer.Die jaers wat die top drie eindstryde in die uitklop- en spankompetisies wen, sowel as die spankampioen, kan 'n reg kry: elk van die drie spelers sal 'n bestuurder kan kies, wat hul hupstoottyd in die tweede dag se byeenkoms verminder. toegelaat word om herhaal te word, en die tyd wat een keer by elke stasie afgetrek kan word, word deur die toernooi bepaal.Dit beteken dat dieselfde speler geteiken sal word vir drie aftrekkings van Boost-tyd, wat sy volgende dag se gebeurtenis nog moeiliker maak.Sulke reëls dra by tot die konfrontasie en pret van die geleentheid.
Daarbenewens word die strawwe vir vuilgedrag, seinvlae, ensovoorts in die kompetisiereëls ook in meer besonderhede geformuleer.Byvoorbeeld, in die afgelope twee wedrenne is hardlopers wat vroeg weggespring het en botsings veroorsaak het twee plekke in die wedloop beboet, en wedlope wat oortredings begaan het in die wegspringstadium moes herbegin word.In die geval van gewone ongelukke en ernstige ongelukke is daar ook geel en rooi vlae.
Postyd: 18 Nov 2022