As jy aandag daaraan gee, het sedert 2016 al hoe meer nuwe elektriese bromponies in ons gesigsveld gekom.In die volgende jare van 2016 het elektriese bromponies 'n tydperk van vinnige ontwikkeling binnegegaan, wat korttermynvervoer in 'n nuwe stadium gebring het.Volgens sommige openbare data kan daar beraam word dat die wêreldwye verkope van elektriese skaatsplanke in 2020 ongeveer 4-5 miljoen sal wees, wat hulle die vierde grootste mikro-reisgereedskap ter wêreld maak ná fietse, motorfietse en elektriese fietse.Elektriese bromponies het 'n geskiedenis van meer as 100 jaar, maar verkope het nie tot onlangse jare ontplof nie, wat nou verband hou met die toepassing van litiumbatterye.Draagbare reisgereedskap soos elektriese bromponies, wat op die moltrein of in die kantoor gedra kan word, is net mededingend wanneer hulle lig genoeg is.Daarom, voor die toepassing van litiumbatterye, is dit moeilik vir die B-kant en C-kant van elektriese bromponies om lewenskragtigheid te hê.Tans handhaaf elektriese bromponies steeds vinnige ontwikkeling en sal na verwagting in die toekoms die hoofstroom-korttermyn-vervoerinstrument word.
Elektriese bromponies blyk 'n nuwe mode-vervoermiddel te wees, hulle is oral in die strate en stegies, en mense ry met hulle werk, skool toe en gaan ry.Maar wat min bekend is, is dat gemotoriseerde bromponies in die vorige eeu verskyn het, en mense sou honderd jaar gelede op bromponies ry.
In 1916 was daar destyds "bromponies", maar die meeste van hulle is deur petrol aangedryf.
Scooters het tydens die Eerste Wêreldoorlog gewild geword, deels omdat hulle so brandstofdoeltreffend was dat hulle vervoer verskaf het vir baie wat nie 'n motor of motorfiets kon bekostig nie.
Sommige besighede het ook met die nuwigheidstoestel geëksperimenteer, soos die New York Postal Service wat dit gebruik om pos af te lewer.
In 1916 probeer vier spesiale afleweringsdiensverskaffers vir die US Postal Service hul nuwe gereedskap, 'n bromponie, genaamd die Autoped.Die beeld is deel van 'n stel tonele wat die eerste mobiliteitsbromponie-oplewing meer as honderd jaar gelede wys.
Die bromponie-gier was al die woede, maar kort ná die Eerste Wêreldoorlog het elektriese bromponies uitgebreek.Die praktiese toepassing daarvan is uitgedaag, soos om meer as 100 pond (90,7 katte) te weeg, wat dit moeilik maak om te dra.
Aan die ander kant, soos die huidige situasie, is sommige padgedeeltes nie geskik vir bromponies nie, en sommige padgedeeltes verbied bromponies.
Selfs in 1921 het die Amerikaanse uitvinder Arthur Hugo Cecil Gibson, een van die uitvinders van die bromponie, opgehou om verbeterings aan die tweewielvoertuie aan te bring, omdat hulle as verouderd beskou het.
Die geskiedenis het tot vandag gekom, en vandag se elektriese bromponies is allerhande soorte
Die mees algemene vorm van elektriese bromponies is die L-vormige, eenstuk-raamstruktuur, ontwerp in 'n minimalistiese styl.Die stuurstang kan ontwerp word om geboë of reguit te wees, en die stuurkolom en die stuurstang is oor die algemeen op ongeveer 70°, wat die kromlynige skoonheid van die gekombineerde samestelling kan toon.Na vou het die elektriese bromponie 'n "eenvormige" struktuur, wat aan die een kant 'n eenvoudige en pragtige gevoude struktuur kan bied, en aan die ander kant maklik is om te dra.
Elektriese bromponies is baie lief vir almal.Benewens die vorm, is daar baie voordele: Draagbaarheid: Die grootte van elektriese bromponies is oor die algemeen klein, en die liggaam is oor die algemeen gemaak van aluminiumlegeringsstruktuur, wat lig en draagbaar is.In vergelyking met elektriese fietse, kan jy die elektriese bromponie maklik in die kattebak van die motor sit, of dit neem om die metro, bus, ens te neem. Dit kan in kombinasie met ander vervoermiddels gebruik word, wat baie gerieflik is.
Omgewingsbeskerming: Dit kan aan die behoeftes van laekoolstofreise voldoen.In vergelyking met motors, hoef u nie bekommerd te wees oor stedelike verkeersknope en parkeerprobleme nie.Hoë ekonomie: Die elektriese bromponie word aangedryf deur 'n litiumbattery, die battery is lank en die energieverbruik is laag.Doeltreffend: Elektriese bromponies gebruik gewoonlik permanente magneet-sinchroniese motors of borsellose GS-motors.Die motors het groot uitset, hoë doeltreffendheid en lae geraas.Oor die algemeen kan die maksimum spoed meer as 20 km/h bereik, wat baie vinniger is as gedeelde fietse.
Pos tyd: Nov-23-2022