In onlangse jare, in gemeenskappe en parke, kom ons dikwels 'n klein motor teë wat vinnig is, geen stuurwiel, geen handrem het nie, maklik is om te gebruik en geliefd is onder volwassenes en kinders.Sommige besighede noem dit 'n speelding, en sommige besighede noem dit 'n speelding.Noem dit 'n kar, dit is 'n balansmotor.
Wanneer baie gebruikers egter 'n selfbalanserende motor koop en dit vir pendel wil gebruik, word hulle deur die verkeerspolisie op die pad gestraf en gewaarsku: elektriese selfbalanserende motors het nie die reg van weg nie en kan nie op die pad, en kan slegs op nie-oop paaie in woongebiede en parke gebruik word.gebruik aan.Dit het ook baie gebruikers laat kla – verkoopsmanne noem dit immers dikwels nie wanneer hulle dit koop nie.
Trouens, nie net selfbalanserende voertuie nie, maar ook elektriese skaatsplanke en elektriese bromponies mag nie op oop paaie ry nie.Sommige gebruikers kla dikwels oor sulke regulasies.Dit is egter beperk om op die pad te gaan, wat regtig baie ongerief vir my reis meebring.
Waarom dan die reg van weg vir sulke voertuie beperk?Deur aanlynversameling het ons die volgende redes gekry waarmee die meeste netizens saamstem.
Een daarvan is dat die elektriese balansmotor nie 'n fisiese remstelsel het nie.Dit is baie gevaarlik om die rem slegs deur die swaartepunt van die menslike liggaam te beheer.In 'n noodgeval op die pad kan jy nie dadelik rem nie, wat uiters gevaarlik is vir die ryer self en ander verkeersdeelnemers..
Die tweede is dat die elektriese balansfiets self geen veiligheidsmaatreëls het nie.Sodra 'n verkeersongeluk plaasvind, is dit maklik om beserings aan die ryers te veroorsaak.
Die derde is dat die ryspoed van die elektriese balansmotor nie stadig is nie, en sy hantering en stabiliteit is baie minderwaardig as konvensionele voertuie.Die topspoed van gewone elektriese balansvoertuie kan 20 kilometer per uur bereik, en die spoed van sommige handelsmerke elektriese balansvoertuie is selfs vinniger.
Nog 'n faktor is die gebruikersgroep van elektriese balansvoertuie.Baie handelaars bevorder en verkoop hierdie soort glygereedskap in die naam van "speelgoed".Daarom is baie tieners en kinders ook gebruikers van selfbalanserende voertuie.Hul bewustheid van padregulasies en verkeersveiligheid is hoër as dié van volwassenes.Dit is ook dunner en die risiko van verkeersongelukke is groter.
Daarbenewens, omdat daar geen handremstelsel is nie, is die remafstand van selfbalanserende voertuie oor die algemeen lank tydens bestuur.In vergelyking met relatief geslote pad-omgewings soos parke en gemeenskappe, kan oop paaie genoem word "Gevare is oral", en daar is baie noodgevalle.Selfs voetgangers te voet moet dikwels “skielik rem”, en selfbalanserende voertuie op die pad sal makliker tot verkeersongelukke lei.
Selfs al word die risiko van verkeersongelukke nie genoem nie, is die padtoestande op oop paaie meer ingewikkeld as dié op geslote paaie.Hierdie kompleksiteit word nie net weerspieël in die ongelykheid van die padoppervlak, wat uiters maklik is om die balans van die selfbalanserende motor te beïnvloed nie, maar ook in die pad.Daar is meer skerp voorwerpe daarop.
Stel jou net voor, wanneer jy ’n selfbalanserende motor gebruik om vinnig te ry, waai die band aan die een kant van die selfbalanserende motor skielik uit, en daar is allerhande motorvoertuie aan die agterkant, sywaarts en voor.As jy die selfbalanserende motor wil beheer om stabiel te stop, glo ek dit is regtig moeilik.baie hoog.
Op grond van hierdie redes is die verbod op selfbalanserende voertuie op die pad nie net om padverkeerveiligheid te beskerm nie, maar ook om die persoonlike veiligheid van bestuurders te beskerm en te verseker dat mense veiliger kan reis.
Postyd: 23 Februarie 2023