Die "laaste myl" is 'n moeilike probleem vir die meeste mense vandag.Aan die begin het gedeelde fietse staatgemaak op groen reis en die "laaste myl" om die binnelandse mark te vee.Deesdae, met die normalisering van die epidemie en die groen konsep wat diep in die harte van die mense gewortel is, het die gedeelde fietse wat op die “laaste myl” fokus geleidelik ’n situasie geword waar daar geen fietse is om te ry nie.
Neem Beijing as 'n voorbeeld, volgens die "2021 Beijing Traffic Development Annual Report", sal die verhouding van Beijing-inwoners wat stap en fietsry 45% oorskry in 2021, wat die hoogste punt in die afgelope vyf jaar is.Onder hulle is die aantal fietsry meer as 700 miljoen, 'n toename Die omvang is groot.
Om die gesonde ontwikkeling van die bedryf te beheer, implementeer die Beijing-vervoerkommissie egter 'n dinamiese totale regulering op die skaal van internethuurfietse.In 2021 sal die totale aantal voertuie in die sentrale stedelike gebied binne 800 000 voertuie beheer word.Die aanbod van gedeelde fietse in Beijing is 'n tekort, en dit is geensins 'n gebied in Beijing nie.Baie provinsiale hoofstede in China het soortgelyke probleme, en almal het dringend 'n perfekte "laaste myl"-vervoermiddel nodig.
"Elektriese bromponies is 'n onvermydelike keuse om die uitleg van korttermynvervoerbesigheid te verbeter", het Chen Zhongyuan, CTO van Nine Electric, hierdie kwessie herhaaldelik genoem.Maar tot nou toe was elektriese bromponies nog altyd 'n speelding en het dit nie 'n belangrike deel van vervoer geword nie.Dit is altyd 'n hartprobleem vir vriende wat die "laaste myl"-dilemma deur elektriese skaatsplanke wil beëindig.
Speelgoed?hulpmiddel!
Volgens openbare inligting het die produksie van elektriese bromponies in my land die eerste in die wêreld geword so vroeg as 2020, en die verhouding is steeds besig om te styg, wat een keer meer as 85% bereik het.Die huishoudelike skaatsplankrykultuur het as geheel relatief laat begin.Tot nou toe dink baie mense net bromponies is net speelgoed vir kinders, en kan nie hul status en voordele in vervoer die hoof bied nie.
In verskillende verkeersritte dink ons oor die algemeen dat: minder as 2 kilometer is mikroverkeer, 2-20 kilometer is kortafstandverkeer, 20-50 kilometer is taklynverkeer, en 50-500 kilometer is langafstandverkeer.Scooters is eintlik die leier in mikro-mobiliteit mobiliteit.
Daar is baie voordele van bromponies, en voldoening aan die nasionale strategie vir energiebesparing en emissievermindering is een daarvan.By die Sentrale Ekonomiese Werk-konferensie wat op 18 Desember verlede jaar gesluit het, is "om 'n goeie werk te doen in koolstofpiek en koolstofneutraliteit" as een van die sleuteltake vanjaar gelys, en die dubbelkoolstofstrategie is voortdurend genoem, wat ook die land se toekomstige werk.Een van die sleutelrigtings is dat die reisveld, wat 'n groot energieverbruiker is, voortdurend verander.Elektriese bromponies is nie net bevorderlik om opeenhopingsprobleme op te los nie, maar verbruik ook minder energie.Hulle voldoen ten volle aan die "dubbelkoolstof" vervoermiddel.
Tweedens, bromponies is aansienlik geriefliker as tweewiel elektriese voertuie.Tans is die elektriese bromponies wat in China vervaardig word basies binne 15 kg, en sommige voumodelle kan selfs binne 8 kg wees.So 'n gewig kan maklik deur 'n dogtertjie gedra word, wat gerieflik is vir langafstandreisgereedskap.laaste myl”.
Die laaste punt is ook die belangrikste punt.Volgens die binnelandse metro-passasiersregulasies kan passasiers bagasie dra waarvan die grootte nie 1,8 meter lank is nie, breedte en hoogte nie meer as 0,5 meter is nie, en die gewig nie 30 kg oorskry nie.Elektriese bromponies voldoen ten volle aan hierdie regulasie, dit wil sê, pendelaars kan bromponies sonder beperking na die moltrein bring om die "laaste myl" te help reis.
Postyd: 12 Desember 2022